はい、これも前後ともに純正品は出ません。 SRX250オーナーもそれがわかっていて、だいたいの人はチェーンサイズを428から520にコンバートし、純正丁数に対応しています。 ただそれなりにお金がかかるので、貧乏性な自分は、チェーンサイズを変えないままな…

これもやはり重要な部品にもかかわらずメーカーがすぐ生産を止める傾向がある厄介なものです。 幸いにもプライマリ側はまだメーカーから買えます。ヤフオクでぼったくり価格で出てますが絶対に買わないでください。 5Y1-1490A-00 .ダイヤフラムセット,1 ここ…

キャブ内のジェット、ニードルなどを新しくしたくても純正はもうほとんど出ません。 旧車の燃調キットをたくさん出しているKEYSTERさんでは、マイナーなSRX250(51Y、3WP)でも燃調キットをラインナップして発売しています。しかも安い。大変心強いです。 内訳…

インシュレーターは重要な部品なのにメーカー側はすぐに生産ストップするのは困りますね... 普通はひび割れてきたりして使えなくなる例が多いのですが、自分の場合は高速走行中にゴムが根もとから剥がれてしまい、エア吸いまくりで走行が難しい状態に。 根本…

SRX250は機能を維持する上で重要な部品がほとんど生産終了で欠品しています。 オクでボロボロの中古品を高い金額で手に入れるより、互換品の新品を買ったほうが遥かに良い場合もあるでしょう。 ここでは互換品、代替品のリストを更新していき、詳細は別途記…

ヤマハのSRX250はSRX兄弟の末弟。マイナー車ではありますがDOHCエンジンとYDISという超面倒くさいツインキャブ搭載の実力派。 当初あるイベントに参加するため、走れれば良い程度で安く手に入れただけのボロバイクでした。 マイナー車ゆえに部品も満足に手に…